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赵占领:瓜子宣传“没有中间商赚差价”并没有说不收中介费
发布时间:2019年03月04日 10:16:36

(网经社讯)摘要:日前,网经社-电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所副主任赵占领在接受《中新经纬》记者就“瓜子二手车备受质疑的宣传”采访时表示,从法律角度看,瓜子二手车的宣传内容不违法。

赵占领进一步解释说,瓜子宣传说“没有中间商赚差价”,并没有说不收中介费(服务费),而中介费和差价是不一样的。“所谓中间商赚差价指的是,车商买车后再加价卖出,中间转手所产生的价格差;而瓜子收取的是中介服务费。”赵占领补充说。

以下为该报道原文全文:《瓜子二手车遭质疑:“没有中间商赚差价”,那服务费算啥?》

“瓜子二手车,没有中间商赚差价”的词,通过高频率和无处不在的投放让很多人印象深刻。
瓜子二手车直卖网创始人兼CEO杨浩涌曾表示,公司每年在宣传方面的投入约10亿元。“2019年的投入计划还未公布,但若以前几年的标准来看,还会在10亿元左右。”瓜子二手车相关负责人对中新经纬说。

不过,对于瓜子二手车砸重金打造的宣传语“没有中间商赚差价”,不少人表示质疑。有相关人士指出,瓜子虽名义上不是中间商,但其收取的服务费却已明显超过了中间商的利润。

01 “没有中间商”是创新还是乌托邦?

从最初的“没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱”到“没有中间商赚差价,更多个人卖家,更多个人买家”,再到目前的“没有中间商赚差价”和线下直卖店宣传。一直以来,瓜子二手车直卖网的宣传都紧紧围绕“没有中间商赚差价”的核心。

中间商是指在生产者与消费者之间参与商品交易业务,促使买卖行为发生和实现的、具有法人资格的经济组织或个人。在二手车注册送体验金的白菜网内,中间商一般指传统线下二手车经销商。

在通常情况下,做为连接卖家与买家的中间环节,中间商要靠赚差价谋生,所以“投机倒把”“倒买倒卖”等行为也自然地与其产生了联系。曾有评论认为,“中间商不提供价值而只是把低价商品高价卖出,买家、卖家两边吃,就像是市场里的‘寄生虫’。”

于是,当瓜子喊出“没有中间商赚差价”的口号时,整个二手车市场为之一振,因为这种新型的交易方式可以抛开中间商,实现个人买家与个人卖家直接成交,避开差价让买卖双方因此受益。

不过,对于“没有中间商赚差价”这个点,也有不少人表示质疑。

“说到底,‘没有中间商赚差价’只是一个乌托邦式的口号。”天天拍车COO张延伟对中新经纬表示,虽然这种宣传更能吸引眼球,但现实中“没有中间商赚差价”是压根不存在的。

另外,“直卖模式虽宣称没有中间商赚差价,但仍存在黄牛假冒个人买家通过平台买车的情况,如此一来,‘没有中间商赚差价’也并不等于‘卖家多卖钱’。”张延伟补充说。

线下传统二手车经销商赵先生在接受中新经纬采访时表示,瓜子二手车建店收车,然后通过展厅卖车,并在交易中收取买家9%的服务费,其实质已经与传统二手车经销商差别不大了。

中 新经纬浏览瓜子二手车平台发现,一辆2010款大众朗逸报价4万元,交易服务费为3500元;严选车中一辆报价3.22万元的2014款吉利帝豪,需缴纳 至少4499元的服务费。一辆3万-4万元的二手车,需缴纳3500元或4499元的服务费,对于一般买家来说这笔费用并不低。

有网友评论称,原本平台通过收取中介服务费赚钱无可厚非,但“没有中间商赚差价”的宣传口号却掩盖了收取高额服务费的现实,这不得不让人质疑这一文字游戏背后平台的可信度。

02 差价or服务费,谁更高?

对于瓜子二手车备受质疑的宣传,IT与知识产权律师、注册白菜送体验金政法大学知识产权中心特约研究员赵占领对中新经纬表示:“从法律角度看,瓜子二手车的宣传内容不违法。”

赵占领进一步解释说,瓜子宣传说“没有中间商赚差价”,并没有说不收中介费(服务费),而中介费和差价是不一样的。“所谓中间商赚差价指的是,车商买车后再加价卖出,中间转手所产生的价格差;而瓜子收取的是中介服务费。”赵占领补充说。

在合规的情况下,就有关服务费是否合理的问题,瓜子二手车方面称,在传统线上C2C和严选店交易中,对买家征收服务费的比例分别为车价的4%和不超过9%。

不过,中新经纬注意到,这并不适用于价格较低的车型,因为线上C2C交易服务费的最低征收标准为3500元,严选店交易服务费为4499元起;只有按比例计算出的金额高于最低标准时,才会按比例征收。

事 实上,瓜子二手车已推出的严选店,是将个人卖家的车定价后,集中至展厅进行展示销售,并对买卖双方分别收取服务费,一辆车的服务费约合13%(卖家4%+ 买家不超过9%);传统二手车商在经营中所采用的模式与瓜子严选店类似,即先收车再卖车(C2B-B2C)。而区别是车商收车后加价转卖,赚差价;瓜子则 是收售同价,但收取双方服务费,并提供相关服务保障。

对此,瓜子二手车相关负责人回应称,严选保卖业务只是购买了卖车用户14天的优先售卖权,因此瓜子与中间商是不一样的。

至于消费者最关心的二手车中间商在交易中到底赚多少差价的问题,注册白菜送体验金汽车流通协会副秘书长罗磊向中新经纬介绍称,在目前的二手车市场上,中间商的平均毛利润率约为5%,稍好点的毛利润率可达6%左右。

以 瓜子二手车平台严选车中一辆2014款宝马320Li时尚型车计算,该车在瓜子二手车平台的报价为18.85万元,卖家卖车需要缴纳4%的服务费约为 7540元,买家需支付不超过9%的服务费约为16965元,在车辆成功出售后,瓜子合计将收取服务费24505元;而以目前二手车商平均毛利率的高值 6%来计算,这辆车若在线下车商处成交,车商所赚差价约为11310元。

“瓜子二手车严选店所售车型累计13%的服务费,比市场上二手车商的毛润率要高很多。”罗磊表示,从理论上讲,二手车电商平台的利润率一般会更低,目前B2B、B2C电商平台的毛利润约为3%,而部分侧重金融服务的平台,卖车毛利润仅在1%左右。

瓜子二手车相关负责人对中新经纬表示,收车的资金占用、车辆整备费以及卖车期间的场地占用所产生的成本,是瓜子严选车服务费较高的原因之一。

同时,瓜子方面称,收取较高服务费的另一个原因是为了规避车商。“车商假冒个人买家到平台上收车,是看上了其中的利润,而把服务费调至9%后,车商没有了利润空间,便不会在平台上收车了。”该负责人补充说。(来源:中新经纬

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